僅僅幾年時間，大量資本已經悄然流向了中國的公務機市場。公務機市場鏈條上的制造商、執管商和金融服務商，如雨后春筍般在中國扎根生長。“飛行像駕駛汽車出行一樣便利”的時代，似乎比我們想象的，要來得更快。
　　
　　“中國是未來公務機的主要市場。”總資產規模超過800億元的民生金融租賃有限公司董事長孔林山見證了這個行業在中國迅速崛起的全過程。從進入這個行業到公司公務機數量突破100架，并占據國內公務機市場90%的市場份額，民生金融租賃只用了短短不到3年的時間。
　　
　　作為中國本土乃至亞洲最大的公務機金融服務商，從某種程度上說，民生金融租賃也是整個行業發展現狀的一個縮影，更反映了整個中國經濟的高速發展。縱然形勢一片大好，但對于中國來說，公務機市場仍處于起步階段。孔林山說：“公務機的正常運營和一般消費品不一樣。它的涉及面很廣，包括執管、維修、飛行員培養等，在中國仍然存在著很多問題和制約因素。”
　　
　　中國公務機市場蘊藏發展空間發展勢頭不可小覷緊固件企業商機可觀
　　
　　據了解，目前全球航空運輸業所使用的飛機，2/3以上是通過租賃方式獲得的。孔林山大膽預測，如果所有的制約因素都得到解決，未來10年，中國公務機市場的需求量將在800-1000架。毫無疑問，這對于參與到市場鏈條中的金融服務商而言，是一塊巨大的“蛋糕”。
　　
　　世界的經濟格局正在發生變化。隨著中國的崛起，金融服務業的格局也在變化。“實體經濟在哪兒，金融服務就將在哪兒。顯然，中國的實體經濟還將繁榮很長一段時期，世界的金融服務也必將會跟隨到這片熱土上來。”孔林山說。
　　
　　但是，目前中國公務機租賃行業存在著虛假繁榮的跡象。孔林山說，很多公司的產品沒有特點，“我們要做真租賃，不做假銀行，實現業務收入的多元化。”此外，要實現業務模式投行化。“如果我們用租賃的工具，借鑒投資銀行的思維去做業務，在中國現在的金融環境下，商業機會是非常多的。”他認為，未來希望通過實現資產證券化，來突破比較單一的資金來源渠道。畢竟，公務機市場和民航市場不同，受航空業周期性的影響很小。
　　
　　在民生金融租賃對未來的展望中，到2023年，民生金融租賃希望可以實現資產超過5000億元，盈利超過100億元的目標，成為有一定國際影響力和在世界范圍內有較強競爭力的金融租賃公司。長期以來，航空租賃市場一直被國外金融租賃企業所占據和主導。近兩年，雖然國際頂尖級的飛機租賃公司機隊數量有所下降，但國內金融租賃企業的發展勢頭卻不可小覷，它們正在悄然改變著由國外機構獨占市場的格局。
　　
　　在中國市場占據較大份額之后，國際化就成為民生金融租賃近期的布局目標。孔林山說，希望未來可以為全世界提供服務，但目前仍要在政策支持、突破資金困局和專業化人才儲備等方面狠下工夫。