備受市民關注的三清山機場建設得怎樣了?跑道建好了沒有，有多長?航站樓長什么樣，蓋得怎樣了?停機坪能同時容納多少架飛機?帶著這些疑問，7月1日上午，記者趕到三清山機場建設現場進行了探訪。
　　
　　大氣的航站樓初具規模
　　
　　當日上午，記者乘車前往三清山機場建設現場，還未進入現場，遠遠就看見一棟氣派的兩層大樓映入眼簾，屋頂流線型的造型仿佛一架巨大的飛行器作勢欲飛，這就是建設中的三清山機場航站樓。
　　
　　三清山機場項目建設現場指揮部總指揮張劍翔告訴記者：“航站樓主體工程于2014年2月24日正式開工，目前鋼筋混凝土主體工程、墻體砌筑、金屬屋面鋪設等已經完成。玻璃幕墻工程已完成一層全部抗風柱的吊裝、焊接和除銹，正在安裝玻璃幕墻的鋼結構框架。”
　　
　　據介紹，航站區配套用房工程、空管土建工程、目視助航工程、航站樓空調系統供貨及安裝工程、地源熱泵工程、航油工程等也已全面展開。7月份要進行的項目有：空管進口設備采購、總圖工程、市政工程、航站樓精裝修工程。
　　
　　據了解，航站樓面積10496平方米，共分兩層，一層為出發及到港大廳，出發大廳設置值機區、安檢區和商業區，大廳中部設置旅客辦理機票及服務設施;二層候機區設置了候機、商業、貴賓休息室、頭等艙候機等區域。
　　
　　航站樓室內設計以“云霧三清”為設計理念，設有三個自然采光通風的圓形天井，暗合“玉清、上清、太清”三清的內涵，成為機場設計獨特的亮點。記者不禁暢想，在不遠的將來，上饒市民就將從這里出發，飛往全國各地。
　　
　　機場跑道進入道面施工
　　
　　航站樓建設已經初具規模，那跑道又建設得怎樣了?記者隨后來到機場跑道建設現場。一條寬闊、看不到盡頭的跑道展現在記者眼前。張劍翔介紹說：“機場跑道寬45米，長2.4公里，前期的土石方、水穩層施工已經完成，目前進行最后一道工序即道面施工，目前已完成25%的施工量。道面施工需要澆筑34厘米厚的混凝土，由于近期天氣炎熱，混凝土凝結時間太快，容易龜裂，為保證工程質量，施工人員都安排在下午4點到第二天早上7點施工，確保達到國家標準。”
　　
　　機場跑道只是機場建設場道工程的一部分，場道工程還包括長301米、寬130米的停機坪工程以及寬25米、長208.5米的聯絡滑行道工程。張劍翔告訴記者，機場場道工程于2013年12月28日正式開工，在民航華東質監站的幫助下，場道工程在不同階段依次通過了飛行區土石方工程監督檢查、道槽區地基處理及土石方工程驗收、道槽區水穩下基層驗收和水穩層上基層驗收等4次驗收，每次驗收均達標，甚至還超過了國家規定的要求。
　　
　　據了解，停機坪可同時容納6架飛機，包括波音737系列、空客320系列、EMB145、D328-300等C類機型。
　　
　　目前，整個機場的土石方工程已基本完成，總長約700余米的地下箱涵工程也已完成，邊坡、護砌、各類排水完成了95%的工程量。配套用房工程、助航燈光工程、供水工程、供電工程全面啟動，附屬樓工程(辦公樓、宿舍樓、消防救援樓、行李房、配電房、供水樓、航管樓)已全部封頂。而在一年多前，這里還曾是99個山頭、27個山塘水庫、17條大小沖溝，總土石方量達700多萬方的丘陵地帶。
　　
　　施工采用無人機管理
　　
　　為保證施工進度及質量，現場指揮部引入了無人飛行器航拍技術，采用無人機管理。在2243畝的地幅之內，無人機可以全方位、全視角到達施工現場。“將無人飛行器航拍設備運用到施工現場的監控中，短短十幾分鐘，除了可以在高空全程監控施工現場、掌握動態的施工信息之外，儲存下來的大量數據，也可以為后期管理人員作出進一步的決策提供更多的數據參考。”張劍翔告訴記者，在中國貸款項目中，三清山機場是首例采用無人機管理的，此舉還得到了世界銀行考察組的充分肯定。
　　
　　“我們現在正在進行主攻6個月的大會戰，力爭在今年年底完成基本建設任務。”張劍翔表示。