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    大連中遠(yuǎn)川崎首制30.8萬噸VLCC順利交付
      4月16日上午,大連中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司為大連遠(yuǎn)洋建造的首制30.8萬噸油輪“遠(yuǎn)翔湖”輪圓滿命名、交付,中國進(jìn)出口銀行胡曉煉董事長、大連市劉巖副市長、中遠(yuǎn)集團(tuán)馬澤華董事長、孫月英總會(huì)計(jì)師,中遠(yuǎn)造船工業(yè)公司總經(jīng)理李玉平、黨委書記馬建華、副總經(jīng)理韓成敏、總經(jīng)理助理潘志遠(yuǎn)等領(lǐng)導(dǎo)出席交船儀式。新一代節(jié)能環(huán)保型VLCC的成功交付,標(biāo)志著大連中遠(yuǎn)川崎實(shí)現(xiàn)了投產(chǎn)5年就成功設(shè)計(jì)建造超大型油輪的藍(lán)色夢想,成功躋身國內(nèi)一流船廠行列,并向大型化、系列化、專業(yè)化方向轉(zhuǎn)型發(fā)展,在追趕世界先進(jìn)水平中又邁出了堅(jiān)實(shí)的一大步。
      
      在交船儀式致辭中,李玉平首先代表中遠(yuǎn)造船、大連中遠(yuǎn)川崎對(duì)中國進(jìn)出口銀行、地方各級(jí)政府、船東和船級(jí)社給予的大力支持和幫助表示衷心感謝,指出該船作為大連中遠(yuǎn)川崎的首制VLCC,在主要性能指標(biāo)、節(jié)能環(huán)保、安全以及易維護(hù)性上均實(shí)現(xiàn)甚至部分超越了預(yù)定目標(biāo)。該船正式投入運(yùn)營之后,一定會(huì)為大連遠(yuǎn)洋帶來財(cái)富,做出貢獻(xiàn)。
      
      30萬噸級(jí)超大型油輪是遠(yuǎn)洋進(jìn)口石油運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)略性運(yùn)輸工具,也是衡量一個(gè)造船廠制造水平和能力的標(biāo)尺,對(duì)船廠在設(shè)計(jì)、建造、組織管理等方面都有極高要求。此次交付的遠(yuǎn)翔湖輪是大連中遠(yuǎn)川崎為大連遠(yuǎn)洋建造的2艘30.8萬噸油輪同型船中的第一艘,船體總長333米、型深30米、設(shè)計(jì)航速15.5節(jié),可極大程度地滿足船東在寧波、舟山、中東等特殊環(huán)境運(yùn)營的需求,和市場同類產(chǎn)品相比,表現(xiàn)出了極強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性和安全性。與早期船型相比,該船型具有大量的優(yōu)化設(shè)計(jì),比如:新型球鼻艏、加裝螺旋槳節(jié)能裝置、采用綠色節(jié)能主機(jī),以及應(yīng)用IGG惰氣系統(tǒng)等新技術(shù),極大地優(yōu)化了該型VLCC的船舶結(jié)構(gòu)型式、舾裝設(shè)備布置、主機(jī)負(fù)荷等,提高了船舶推進(jìn)效率。通過新技術(shù)的應(yīng)用,遠(yuǎn)翔湖輪實(shí)際載重噸可達(dá)31萬噸,比市場同類型船舶高2400噸;燃油消耗比同類船每天可節(jié)省5噸多重油,每船每年可節(jié)約運(yùn)營成本約50萬美金。
      
      該船貨油艙及燃油艙實(shí)施雙殼保護(hù),對(duì)燃油儲(chǔ)存艙的分艙數(shù)量和布置進(jìn)行了優(yōu)化,可使用低硫燃油及低硫柴油,滿足NOx Tier II的最新排放要求。在注重結(jié)構(gòu)安全的同時(shí),遠(yuǎn)翔湖輪更加關(guān)注船舶營運(yùn)安全,將舵機(jī)房設(shè)置為安全艙,實(shí)施了全面的防海盜對(duì)策,有效提高了船舶的整體防護(hù)能力。大連中遠(yuǎn)川崎開發(fā)的新一代節(jié)能、安全、環(huán)保的中遠(yuǎn)型VLCC全面滿足《共同結(jié)構(gòu)規(guī)范》(CSR)及船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)要求,順應(yīng)了市場發(fā)展趨勢,也滿足了綠色環(huán)保要求,是落實(shí)《中國制造2025》戰(zhàn)略的重要舉措,將成為搶占VLCC市場制高點(diǎn)的又一“法寶”,對(duì)于振興中國造船市場,提高國油國運(yùn)比例具有重要意義。
      
      從成立之初,大連中遠(yuǎn)川崎就確立了高起點(diǎn)建設(shè)、高水平管理和高技術(shù)、低能耗造船的經(jīng)營策略,引進(jìn)并充分利用南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司成熟的管理經(jīng)驗(yàn)、管理體系和優(yōu)秀人才,通過實(shí)行設(shè)計(jì)、采購、營銷“三統(tǒng)一”的運(yùn)營模式,從而迅速成長為中國造船界的“后起之秀”。該公司于2010年1月18日建成投產(chǎn),首制20.5萬噸散貨船如期開工建造;隨后進(jìn)入了多船型連續(xù)建造階段,先后建造并交付20.5萬噸散貨船、29.8萬噸礦砂運(yùn)輸船、5.8萬噸散貨船和6.1萬噸散貨船等10余艘遠(yuǎn)洋船舶,并于2014年初開始VLCC的建造。除此次建成交付的30.8萬噸VLCC油輪之外,大連中遠(yuǎn)川崎還儲(chǔ)備有19000箱集裝箱船、40萬載重噸礦砂運(yùn)輸船、20.9萬噸散貨船等大型船型。借鑒川崎重工,特別是南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司先進(jìn)的管理模式,大連中遠(yuǎn)川崎用短短5年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)其他船廠十幾年才能走完的路,自2010年開工建造20.5萬噸散貨船到如今技術(shù)含量高的30.8萬噸VLCC,大連中遠(yuǎn)川崎實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。