備受關注的正在建設中的張家界大峽谷世界最高、最長玻璃橋如今又增添了幾分神秘與驚險。7月8日，張家界大峽谷風景區董事長陳志冬向筆者證實，張家界大峽谷玻璃橋在原來設計基礎上將延長至430米，主橋面拓寬至6米。這一世界性的創新之舉日前在國際建筑界引起不少的震動。

7月6日，湖南省委副書記、省長杜家毫在張家界調研時專程到玻璃橋建設工地實地了解情況。在聽取張家界大峽谷景區負責人和玻璃橋設計師HaimDotan關于玻璃橋的創新設計思路時，杜家毫連聲稱贊湖南人“敢為人先”。并反復叮囑要進一步加強項目在安全、環保方面的論證和實驗，做到萬無一失。

早在2012年，張家界大峽谷玻璃橋建設在旅游界和建設筑引起軒然大波。按照最初設計，玻璃橋寬3.2米，橋長約370米，橋拱距谷底相對高度約400米，橋面全部采用透明玻璃鋪設，橋中心還建有全球最高的蹦極臺。然而兩年多過去，玻璃橋一直未露出真面目，一度引起外界的猜測和質疑，不少關注者還專程到大峽谷景區實地察看究竟。

到底是什么原因讓玻璃橋工程一直“懸而未決”?張家界大峽谷風景區董事長陳志冬透露，玻璃橋選址在大峽谷風景區栗樹埡和吳王坡區域，該區域是典型的喀斯特地貌。在前期巖體第三次施工鉆探中發現，玻璃橋一端主塔下方80米深處發現溶洞，這對橋的安全穩固是一個“致命傷”。為確保玻璃橋的穩定性和安全性，大峽谷景區先后組織了20多次反復論證和試驗，最終確定將玻璃橋延伸60米，橋面拓寬2.8米，即總長為430米，寬為6米，使橋的安全系數成倍增加。

據介紹，玻璃橋兩端的山體巖壁加固正在加緊推進，總共需鉆230個左右的灌漿錨索孔。目前已完成了170個灌漿孔的鉆探、灌漿，最深的達90米，最淺的30多米，最大錨固拉力超過100噸，以確保巖壁的穩固。同時，整個玻璃橋體的建造不是在大峽谷景區工地，而是在廠家分段建造，待所有基礎配套設施完成后，將在現場進行空中組裝對接。

張家界大峽谷玻璃橋項目是張家界乃至湖南標志性的旅游景觀工程，擁有世界多項首創，在設計上攻克了脆性玻璃與柔性橋的結合，玻璃橋面防凍、防滑、耐磨，柔性橋抗風、人行震動等多項世界性橋梁建設難題，將是世界橋梁建筑史上的一大奇跡。按照目前施工進展，預計明年5月份將建成開放。